第231章 三成
吴轼也没想到随便一跑就遇到个这么执着要挖掘天才少年的人。??x秒°章>?节?小ˉ-;说?网-|^ t+更~`新?最e¨快±?=
登上露易丝的账号，告诉他自己只是随便跑跑，有正儿八经的主业工作，不会考虑这些事情。
拒绝的非常果断，以至于对面都没有回话了。
生活里的小插曲就这样过去。
对于f1车手来说，即使不如工程师那么牛马，其实也远比普通职业牛马了，只是工作内容相对不那么牛马。
日复一日的训练和枯燥无味的模拟器，每天的内容好像都是相似的，却又相差甚大。
如果不认真对待，成绩会立马反映到比赛中。
奥地利取得的胜利让车队更加倾向于低阻低下压力的调校。
这种调校可以尽可能发挥出赛车的加速性能和尾速优势，在弯道上的落后都可以通过直道追回。
也正是这种调校，让法拉利在高速赛道中很难超越威廉姆斯。
而银石也是条高速赛道，因此大家对调校方向上没有异议。
只不过在细节调校中还有着很多分歧。
低阻低下压力的情况下要如何确保弯中速度不至于太慢呢？
空动那边不好指望，那就只能依靠机械抓地力了。
悬架的设计至关重要。
经过不断研发和尝试，众人终于是找到了个平衡。
吴轼在模拟器中测试新调校车辆的时候，发现下压力太低，转向变得有些奇怪。
其中可能存在着一个临界点，非常难以把握。
不过在多次尝试后，他和马萨都能够很好的解决这个问题，于是就此掠过。
各支车队备战英国大奖赛的时候，国际汽联也在推进着他们关注的事情。
7月1日，fia战略小组在比金山举行会议，这是一直在讨论的法规问题和f1发展问题的延续。
吴轼已经习惯经常性有这种会议。
即使他不用去，也需要了解会议内容，其中不少内容都跟车手有着密切关系。
首先就是车队无线电的问题，国际汽联再度强调了赛道工程师不能够给车手过多的指示。
比如说什么时候开几档，什么时候调整刹车平衡这种。
过于全面的辅助性沟通，使得车手成为了只会听从工程师指令的机器人。
比赛看起来也不像是车手在竞争，反而像是赛道工程师在竞争了。
无线电内容问题老早就被提出，最早可以追溯到去年的赛季中期。
今年赛季初的时候管的比较严格，后面又松了，现在又被提起来，也不知道最终准备怎么执行。\x~i+a.n,y.u-k`s~.?c`o_m?
其次则是赛车辅助设备的问题，战略小组认为现在赛车过于先进，应该限制辅助装置的使用。
实际上这也早有先例，f1的变速箱堪称完美。
如果允许使用智控，转变为自动挡，那么f1的提速性能还能够增加。
只是国际汽联早早就杜绝了这种可能，不然f1变自动挡，那真要成赛车界的耻辱了。
如今的科技水平实际上已经发达到远超人类的水平，还保留了非常多的人工操控，无外乎是保障人在比赛中的作用罢了。
第三是轮胎的问题，每场两种配方的干胎还是显得缺少战略性，所以考虑扩大轮胎选择范围。
吴轼是知道的，未来几年，f1轮胎配方越来越多，甚至发展到后面的彩虹胎——2018年提供七种配方的干胎。
第四是动力系统等的审查处罚的问题，考虑引入更加严格和合理套数机制。
这主要是雷诺和本田两家引擎供应商提出的意见。
fia和fom也将重新评估在动力系统上的费上限，并且进行油耗限制。
第五是个2014年就被广大车迷吐槽的问题——引擎声音。
都说来到了混动时代，引擎声音像是小猫叫，一点儿感觉都没有了。
所以fia考虑更改排气系统，改善引擎噪音——
这改善引擎噪音是指变得更雄浑好听？
还是单纯减少引擎噪音污染，降低引擎音量？
吴轼没有看到具体表述，不过估计fia想要的还是后者。
欧美现在的各种环保运动频出，f1是深受影响，燃油的不断改变就是证明。
只不过他觉得很扯淡，油车最顶尖的场地赛，没有足够嘹亮的引擎轰鸣不如去看fe好了。
第六是冲刺赛，国际汽联有考虑在明年引入这个全新的玩意。
其本质目的还是为了增加赛事的观赏性，让f1赛事变得更具侵略性。
毕竟在gpda的调查里不少车迷都说轮胎战略让车手们非常顾忌搏斗，很多时候都是打了个时间差。
赛道上精彩的争夺不再是势均力敌，要么战术超车，要么新胎打旧胎。
而冲刺赛，圈数更少，全程都是激烈的比赛，岂不是看点更足？
这是车队们重点关注的事情，新的比赛机制意味着变数，强大的车队不喜欢这种变数。
最后，则是gpda发起的涉及20万人的调查显示，大家都认为f1很无聊。
这些拿到台面的事情自然引得不少车手讨论。
维斯塔潘直接嘲讽了gpda的行为，说：
“这就是无用功，讨论来讨论去，多少年都这样了？如果f1有变化，也绝不是因为gpda。@\¤看#-/书;?君[? ￡>无??错:?内-?容￡”
吴轼对于这些事情都保持了沉默，他是知道未来f1会运营的越来越好。
但其中的弯弯绕绕远不是提意见就可以解决的。
这就如同改革永远不在于对不对，而在于利益对抗后是否达成了有利于发展的结果。
讨论会议结束后，比赛也要来了。
在积分榜“遥遥领先”的吴轼此时热度不可同日而语。
除了大量在英格兰的留学生，还有非常多因为其实力而成为其车迷的人。
媒体日他抵达银石赛道，大批人拿着衣服、帽子等各类用品找他签名。
这种大明星般的待遇还是比较苦恼的，因为这次有人递了个bra过来，给他干懵逼了。
此时已有大量记者急于采访他，他假装什么都没发生，接过了另外一人的帽子签下名字。
而后向着大家摆摆手，表示下次再签了。
记者们顿时涌上来采访。
实际上这些采访的内容和之前差不多，无非就是积分能否持续领跑之类的。
吴轼不能透露车辆情况，一般都会打个马虎眼，表示一般般了。
马萨在面对这些问题的时候，却表述车辆研发工作不错。
两人截然相反的回答，让媒体们摸不清楚了。
不过大家都鉴于采访吴轼时他总是说不行，所以都认为这站威廉姆斯肯定行。
“你采访的时候好歹真真假假掺杂着说吧，上站表现那么亮眼，这站还说不行，明眼人都知道是假话。”
克莱尔看到报道的结论后叹了口气，倒是没有责怪吴轼，而是看向詹弗妮。
“下次你要帮他提前准备好应对话语，最好打个配合，现在梅奔对我们的防范越来越深了。”克莱尔说道。
“我知道了。”詹弗妮点头。
克莱尔在赛前媒体日露面，更多是为了威廉姆斯经济问题而奔波。 毕竟是在英格兰，不少科技公司都会露面。
今年威廉姆斯展现了足够的竞争力，也能够为这些车辆科研行业的公司提供服务。
只不过她手中的渠道不多，想要谈成大生意还比较难。
“以后采访前，我都会给你准备稿子，尽量按照说吧。”詹弗妮有些头疼。
“没问题。”吴轼点头。
马萨那边的采访也结束了，走过来说道：“你实在不想多说，学学kimi也行。”
“啊这，我懂了。”吴轼挠挠头，想象了下采访画面。
记者：“恭喜你获得了.能分享下你的心情吗？”
吴轼：“很开心。”
记者：“你在比赛里遇到了情况.但最终获得了不错的名次，这是怎么做到的？”
吴轼：“一直开下去，冲过终点线。”
记者：“这个周末，你们的竞争力如何？”
吴轼：“行。”
记者：“.”
画面太过于美好，没敢多想，不然就真和kimi这位冰人一桌了。
媒体日当天除了采访外，赛会还召开了车手会议，共同讨论赛道的边界问题。
这是现在车手会议上的常规讨论，此时国际汽联关于边界的问题还比较模糊，不同赛道的边界线标志都不一样。
赛会会根据车手的意见灵活调整某些弯道的边界线。
事实上，这站主要是强调9号弯（copse弯）的问题。
不少车手在这里利用宽大的缓冲区去提高圈速，导致车速过快。
赛会认为在这里要严格执行白线边界，只要右侧轮胎压白线，就算是出界了。
次日，两场自由练习赛开始。
赛道里响起了狂躁的引擎声。
回到充满噪音的环境中，吴轼反而更有安全感了。
一练梅奔毫无意外的领先，小红牛竞争力回暖，潘子竟然拿到了第二。
迈凯伦依旧霉逼，巴顿跑了十圈遇到液压泄露，头哥跑了十二圈遇到悬挂故障。
二练罗斯伯格第一，两辆法拉利分列三四，威廉姆斯查无此人。
当天两场自由练习赛一结束，就有记者询问情况。
吴轼耸耸肩，看了眼身边的詹弗妮，说道：“我早就说了，不行就是不行。”
马萨那边同步了发言，表示还面临些问题，即需要解决。
这让外界普通取消了之前对威廉姆斯的乐观估计。
次日上午，三练开始。
因为需要采集排位赛数据，威廉姆斯不能再当缩头乌龟了，提高了不少速度。
只是这次小红牛的速度属实不慢，竟然还排在威廉姆斯前面，仅次于法拉利。
吴轼在练习赛后跟潘子聊天，忍不住说了句：“你们真快。”
潘子白眼一翻，说道：“我们的配合不太好，都只能自己跑自己的排位赛数据。”
“赛恩斯不同意共享数据？”吴轼反问。
维斯塔潘摇摇头，“我比他高了一个积分，他没说什么，只是车队让我们这样做。”
“两个车二代。”吴轼笑出了声。
“你倒是车一代了。”潘子还是有些羡慕的看着吴轼。
“压力很大啊。”吴轼感慨了声。
“没看出你有什么压力？”潘子上下打量，不信般道。
“谁能让外界看到自己的压力呢？这些不都是自己扛吗？”
“嗯。”
潘子这倒是很认同了，说道：
“不要在乎其余的声音，做自己想做的事情，做自己应该做的事情，除此之外，什么都没有。”
吴轼点点头，但心里的各种情绪是克制不住的。
人就是这样，越在乎越紧张，不在乎的时候反而容易平静。
赛季初他压根没有想过wdc，所以还可以风轻云淡，现在他接近这个目标，已经做不到淡定。
晚上睡觉的时候，都会梦到经历过的各种事故，然后惊醒。
“下午排位赛，好好加油，你在银石可是令大家印象深刻的。”维斯塔潘说道。
“嗯，你也加油！”吴轼起身，拍了拍屁股的灰。
倍耐力为今年银石赛道带来的是两套最硬的配方，硬胎和中性胎。
前两节排位赛没出现任何变数，吴轼与马萨都顺利进入q3。
倒是头哥在排位赛开始前称重后上错了轮胎，差点引发处罚。
迈凯伦跑去跟赛会解释后，最终没被处罚，主要是再怎么处罚也没有意义了，迈凯伦现在在围场里可是吊车尾的。
除了两辆威廉姆斯，两辆梅奔也不会缺席q3。
还有就是法拉利、红牛两支车队。
最后两个名额，被小红牛的赛恩斯和索伯的霍肯伯格争取到了。
路特斯止步q2令人意外，格罗斯让抱怨转向不足，博塔斯抱怨车辆平衡问题。
这自然是有些可惜，毕竟这站只要动力单元发挥够好，总归优势要大不少。
进入q3，天气没有变化，依然晴朗，风略微有些大，在弯角也需要注意，不然很可能被刮得胡乱旋转了。
“感觉怎么样？”乔纳森问道。
“有些不妙。”吴轼实话实说。
“怎么了？”乔纳森继续问道。
“弯道太多，我们只能的依靠机械抓地力发挥作用，这有些过于困难。”
和红牛环相比，银石赛道的复杂了不知道多少倍，这可是全年第二长的赛道。
抓地力有极限，圈速自然也有极限。
有舍必有得，这是吴轼没办法去改变的。
“银石这里的杆位转化率是多少？”乔纳森继续问道。
“这倒是不太清楚。”吴轼摇摇头。
“三成不到，所以，是否拿到杆位，也仅仅是比赛的开始。”乔纳森说道。
吴轼点点头。
“还有，你已经创造了足够多的奇迹，也并非每场比赛都要创造奇迹。
“跑好自己的节奏，发挥出正常水准，这就是比赛的全部了。
“放宽心，无需过多压力，这仅仅是你第一个赛季的第九场比赛。”
乔纳森拍拍吴轼的背，竖起大拇指。
吴轼露出个笑容，点头道：“我知道，我知道，尽人事。”
(本章完)