第296章 震撼的速度和牵引力
“10公里每小时……20公里每小时……50公里每小时……”技术员一边观察着速度表，一边惊喜地喊出数据。
“稳！太稳了！”站在轨道旁的几名老铁路工人忍不住感叹道，“这车比蒸汽机车跑得快多了，而且一点颠簸都没有！”
更让人感到震撼的是，机车在拉动满载货物的情况下，依然能轻松提速，牵引力远超预期。
“100公里每小时！”当速度表上的指针指向三位数时，围观的人群中爆发出一片惊呼。
这是龙国铁路从未达到过的速度！不仅如此，机车在高速行驶中依然保持了极其平稳的状态，完全没有蒸汽机车常见的抖动和噪音。
陈平安看着飞驰而过的机车，嘴角微微扬起。他知道，这不仅是一次成功的测试，更是一场彻底的技术革命。
测试结束后，机车稳稳地停在轨道尽头。围观的人群一片沸腾，许多技术人员和铁路工人激动得热泪盈眶。他们知道，这台电力机车的成功，标志着龙国铁路工业迎来了一个全新的时代。
然而，在这片欢呼声中，反对派却集体陷入了沉默。
那些曾经嘲笑陈平安“纸上谈兵”的人，那些认为电力机车“根本不可能实现”的人，此刻一个个脸色铁青，嘴唇微微颤抖，却一句话也说不出来。
几天前还在会议室里冷嘲热讽的一名中年官员，此刻站在人群中，眼神复杂。他喃喃自语：“这……这怎么可能？晶体管控制系统真的能用？而且还这么稳定？”
另一名技术人员脸色涨红，显然是被测试结果打脸后感到羞愧。他低声嘀咕：“这速度和牵引力……确实比蒸汽机车强太多了……但，这怎么可能是他一个搞机床的设计出来的？”
“陈平安……他到底是怎么做到的？”一名老资格的官员紧紧盯着机车，眼神中充满了震惊和不甘。
尽管事实摆在眼前，但一些反对派并不愿轻易认输。他们试图用其他理由来质疑这次测试的意义：
“这只是试验轨道！实际运营中，线路条件远不如这里好，电力机车能不能适应复杂地形还是个未知数！”
“还有成本问题！电力机车虽然看起来先进，但造价极高，我们的财政能否承受这样的负担？”
“技术复杂！这台机车的维护成本一定很高，普通铁路工人能不能掌握操作和维修技术，还是个大问题！”
这些质疑并非完全没有道理，但更多的是出于不甘心。他们无法接受，自已一直嗤之以鼻的陈平安，居然真的成功了。
面对这些质疑，陈平安并没有发火。他依然保持着一贯的冷静，用事实和数据逐一回应。
关于线路适应性：
陈平安指出，这台电力机车的设计已经充分考虑了复杂地形的需求。测试中，机车在模拟陡坡和弯道的轨道上依然表现出色，而且可以通过调整控制系统进一步优化。
关于成本问题：
“确实，电力机车的初期成本较高，但它的运行效率是蒸汽机车的两倍，维护成本更低。长期来看，它比蒸汽机车更经济。”陈平安坚定地说道，“如果我们不愿意投资未来，就永远只能停留在原地。”
关于技术复杂性：陈平安解释，晶体管控制系统虽然复杂，但他已经设计了一套简化操作的系统界面，并计划对铁路工人进行专项培训。“技术不是问题，问题是我们有没有决心去掌握它。”
最终，反对派在事实面前彻底哑口无言。他们曾经嘲笑陈平安“纸上谈兵”，但现在，这台飞驰的电力机车无情地打了他们的脸。
测试结束后，工业部的领导当众宣布：“陈平安的电力机车设计，完全符合铁路升级计划的要求！从即日起，全面启动电力机车的生产工作，同时配套升级铁路线路！”
人群中爆发出热烈的掌声，而那些反对者只能默默退到角落，不敢再多说一句。
陈平安站在机车旁，目光平静。他知道，这只是第一步，未来还有更多的挑战。但他也明白，属于龙国铁路工业的新时代，已经启程。
“事实会证明一切。”他低声说道，带着团队走向了下一场战斗的舞台。
……
尽管电力机车的成功测试引发了轰动，但陈平安清楚，电力机车并不能立即取代全国范围内的蒸汽机车。
龙国的电网覆盖率极低，尤其是在偏远地区，电力机车的推广面临着巨大的限制。
而蒸汽机车效率低下、燃煤浪费严重，已经成为铁路运输的瓶颈。
为了弥补这一空白，陈平安决定研发一种过渡性火车头——高效燃油机车。
这种机车以柴油为燃料，拥有更强的动力、更高的效率，同时不依赖电网，适合偏远地区和长途线路使用。
“铁路的升级不能只靠一种技术方案，我们必须考虑不同的需求。”陈平安在团队会议上说道，“高效燃油机车将和电力机车一起构成铁路运输的核心，推动全国铁路系统的全面升级。”
然而，当陈平安的计划传开时，反对派再一次聚集起来，试图阻止他的“野心”。
陈平安的高效燃油机车设计，直接跳过了现有的低效柴油机车，采用了当时国际上尚未普及的关键技术：
高效柴油发动机：
陈平安设计了一种高压共轨喷射系统，使柴油燃烧更充分，能量转化效率大幅提升。
这种发动机的燃油效率比传统柴油发动机高出20%，同时排放污染降低了30%。
液力传动系统：
为了提高机车的牵引力和运行平稳性，陈平安采用了液力传动技术，将发动机的动力通过液力耦合器传递到车轮，减少了动力损失。
相比传统的机械传动系统，液力传动不仅更高效，还降低了维护成本。
车身轻量化设计：
通过优化车头结构和选用高强度合金钢，陈平安设计的燃油机车比传统柴油机车减重15%，进一步提升了动力效率。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢