第297章 还有燃油机方案

燃油机车的内部结构采用模块化设计，方便拆装和维修，减少了停运时间，提升了铁路系统的整体效率。

陈平安的设计不仅解决了现有柴油机车动力不足、维护困难的问题，还让燃油机车的性能达到了一个全新的高度。

当陈平安将高效燃油机车的设计方案提交工业部时，反对派再一次跳了出来，他们对陈平安的每一个设计细节提出了尖锐的质疑。

“陈平安，你电力机车刚搞完，现在又要搞燃油机车？你是不是觉得自已什么都懂？”一名资深铁路官员冷笑道，“铁路系统不是儿戏，你以为随便画几张图纸，就能解决所有问题？”

“高效柴油发动机？液力传动？这些技术听起来确实很先进，但我们连普通柴油机车的生产都困难重重，你凭什么觉得这些东西能造出来？”另一名技术人员质疑道。

还有人直接抨击：“陈主任，你这样搞下去，不仅浪费国家资源，还会让铁路系统陷入混乱！你到底是想推动技术进步，还是单纯想出风头？”

“我看啊，他就是想抢功劳！”一个官员小声嘀咕，“电力机车已经让他出了风头，现在又搞燃油机车，真当铁路系统是他一个人的舞台？”

反对派的声音越来越激烈，甚至有人公开提议暂停陈平安的燃油机车计划。

面对反对派的冷嘲热讽，陈平安没有选择退缩。他在一次技术评审会议上直接回应了这些质疑。

“你们说我的设计脱离实际？说我在抢功劳？”陈平安冷冷地扫视全场，语气中带着一丝不屑，“那好，我就用事实来告诉你们，什么是真正的技术进步。”

他指着设计方案的图纸，用坚定的语气说道：“高效燃油机车是解决现阶段铁路运输问题的最佳方案。它不需要依赖电网，适应性广；它的燃油效率远超蒸汽机车，运行成本更低。你们觉得我们无法造出来？那是因为你们看不到未来！”

他停顿了一下，目光扫过那些反对者：“如果你们仍然认为这是浪费，那我只能告诉你们——技术从来不是等出来的，而是干出来的！”

会议室内一片寂静，反对派虽然心有不甘，却无法反驳陈平安的逻辑。

几个月后，陈平安带领团队完成了第一台高效燃油机车的建造。这台机车外形流线型设计，搭载了高效柴油发动机和液力传动系统，整体性能远超现有的柴油机车。

在试验铁路线上，高效燃油机车的首次测试再次引发了轰动。

强大的牵引力：

机车在牵引10节满载货车厢的情况下，依然能轻松提速，表现出了惊人的动力性能。

高速与稳定性：

机车的最高速度达到了每小时90公里，比现有的蒸汽机车提升了50%以上。而且液力传动系统让列车运行更加平稳，大幅降低了震动和噪音。

燃油效率：

测试数据显示，这台机车的燃油消耗量比传统柴油机车减少了将近30%，为铁路运输节约了大量成本。

当机车顺利完成测试并停下时，围观人群中爆发出热烈的掌声。而那些曾经嘲笑陈平安的反对者，一个个脸色难看，眼中满是嫉妒和不甘。测试结束后，在工业部的一次总结会议上，反对派的几名核心人物难掩自已的愤怒和不满。

“陈平安又成功了！这下他不仅搞定了电力机车，还弄出了燃油机车，铁路系统的所有功劳都让他一个人抢去了！”一名官员在办公室里愤愤地说道。

“我们之前那么多质疑，现在全被事实打脸了，这让我们以后还怎么开口？”另一名反对者脸色阴沉，恨恨地说道。

“他凭什么？他不过是搞机床出身的，凭什么连铁路机车都能搞得这么好？！”有人甚至直接拍桌子，眼红之情溢于言表。

然而，无论反对派如何恼羞成怒，陈平安的成功已经无可争议。电力机车与高效燃油机车的双重突破，为龙国铁路工业奠定了全新的技术基础。

站在试验铁路的尽头，看着两台崭新的机车并排停靠，陈平安轻轻叹了口气。

……

在铁路机车升级计划取得初步成功后，陈平安并没有因此停下脚步。

工业化的全面推进不仅需要高效的陆地运输，还需要强大的海运能力来支撑国内外贸易。

龙国的沿海地区虽然港口众多，但大多只能停靠中小型船只，远洋货轮几乎完全依赖进口，造船工业的落后已经成为外贸发展的最大短板。

“铁路和船舶是工业的两条动脉。铁路解决了国内物流，而远洋货轮则是连接世界的桥梁。”陈平安在工业部的一次会议上郑重说道，“如果我们不能打造自已的万吨级远洋货轮，工业化的成果早晚会被外部势力掐住脖子。”

于是，陈平安将目光投向了一个更大的目标——打造龙国第一艘万吨级远洋货轮。

第一步：规划船坞

制造万吨级货轮的第一步，就是建造一个能够承载大型船只建造的现代化船坞。然而，这一规划在当时的龙国无疑是一个堪比天方夜谭的任务。

陈平安带领团队查阅了大量资料，研究了漂亮国、欧洲等国家的现代化船坞设计，并结合龙国的实际情况和系统技术，提出了一个初步规划方案：

选址：沿海深水港

船坞必须建在沿海深水港，便于大型船只的进出，同时减少疏浚成本。

陈平安最终将目光锁定在东部沿海的一片滩涂地。这里地势开阔，水深适中，距离主要工业基地较近，拥有成为大型船坞的潜力。

干船坞设计：适应万吨货轮建造需求

船坞必须足够大，能够容纳超过150米长、20米宽的货轮船体。

采用分段式建造法，将巨大的船体分成多个模块，在船坞内分步组装，提升建造效率。

干船坞底部需要铺设高强度的混凝土基础，以承受万吨级货轮的重量。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢